跟着社会节能减排、环保减碳的认识不停加强，一辆不用费化石燃料，不排放净化物，不排放温室气体，完整“零排放、零净化”的新动力汽车无疑将成为期间的骄子。燃料电池汽车便是如许一类车型，那末现现在它推行到了何种水平，利用在哪些范畴，让咱们来一同摸索吧！

　　恰逢2021年6月，第六届联合国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2021）在上海嘉定汽车会展中间落幕，多家燃料电池汽车财产链相干企业和整车企业都介入了展览，再次激发了业界对氢燃料电池手艺和燃料电池汽车利用的高度存眷。

　　图1和图2展出的燃料电池汽车，都很排斥观众的眼光。除公交、货车、重卡和牵引车，车辆展区为什么不展出更多的大师平常熟知的轿车、SUV等车型呢？带着疑难不绝耐烦读完了，从后续作品会获得谜底噢！

　　按行业内商定俗成的说法，2019年是氢能及燃料电池财产发生的元年；后续在国度“2030年告竣碳达峰”、“2060年告竣碳中庸”的减排目的下，氢能使用和燃料电池汽车势必是将来成长的重心标的目的；配上战术指导和墟市鞭策的双启动效力，将来数十年人类将无望迈入氢能期间。今朝氢能和燃料电池已在极少细分范畴告竣了贸易化，此中最大的利用墟市是在燃料电池汽车范畴，上面咱们一同详细领会氢能期间必弗成少的出行对象——燃料电池汽车。

　　燃料电池汽车（FCV）是指以氢气（或甲醇）等为燃料，经过化学反映发生电流，依托机电启动的汽车。加注的氢气经过化学反映为电池弥补电量，进而启动机电为车辆行驶供给能源，如图3所示。

　　与古板汽车比拟，燃料电池汽车与古板的内燃机启动汽车在机关及能源传输等方面均有差别。燃料电池汽车的能源构造如图4所示，古板内燃机汽车的策动机和变速器能源总成在燃料电池汽车中不复存留，取而代之的是燃料电池反映货仓、蓄电池组、低压储氢罐、启动机电、DC/DC转折器等装备，制动零碎和悬架也会响应产生变革。

　　燃料电池汽车能源链的支流手艺为“电-电”夹杂形式，如图5所示，其根本事情道理为：在车辆行驶之初，蓄电池处于电量丰满状况，其能量输入可能满意车辆哀求，燃料电池能源零碎不需求事情。当电池电量低于60％时，燃料电池能源零碎开端事情：①当车辆能量须要较大时，燃料电池能源零碎与蓄电池组同时为启动零碎供给能量；②当车辆能量须要较小时，燃料电池能源零碎为启动零碎供给能量的同时，还给蓄电池组停止充电。

　　固然中心和各地当局纷繁出台氢能及燃料电池财产搀扶战术，但今朝我国氢燃料电池汽车墟市尚在起步阶段。据华夏汽车产业协会数据，2020年我国氢燃料电池汽车产销划分为1204辆和1182辆，且全数为商用车，天下累计运转氢燃料电池汽车仅7000余辆，燃料电池汽车的墟市份额还比力小。

　　今朝，燃料电池汽车首要分乘用车和商用车，而商用车又包罗客车和货车、牵引车等公用车型和特种功课车等。上面将先容车型分类和详细车型代表。

　　（1）燃料电池乘用车车型。今朝国表里已有多家车企都推出了燃料电池乘用车产物，好比丰田、今生、上汽和广汽等。联合国际上，丰田的氢燃料电池汽车Mirai属于行业前驱、业界标杆，崭新一代Mirai的储氢量为5.6kg，续航历程约为650千米；今生的最新一代燃料电池乘用车型NEXO具备约600千米的续航历程。而海内，上汽荣威950参数图片）燃料电池汽车的最大续航历程为400千米，距联合国际进步前辈程度再有约一代的分歧；广汽在FCVC 2021展出的最新一代燃料电池SUVAion LX，加满氢气的NEDC工况续航历程跨越650km；另外，再有长安CS75氢燃料电池汽车和红旗H5氢燃料电池汽车等。

　　（2）燃料电池客车车型。丰田新一代氢燃料电池大巴SORA，车身长10.525米，运载才能为79人，此中包罗22个坐位、56个站位从剖面示计划可能看到10个70MPa压力的氢气储罐被安排在大巴前部上方，统共可照顾600L氢气，续航跨越200千米，并在2020年托付给东京市以备奥运会利用；上海申沃牌全低地板燃料电池乡村客车已在2018年就托付上海公交加团，参加嘉定公交树模经营。

　　（3）燃料电池货车车型。搭载春风底盘的燃料电池轻型货车，已在上海、广东佛山等地推行利用，借助上海氢车熟路和广东氢力氢为等新动力物流经营商，告竣了地域内的范围化树模经营；今生汽车颁布的2021款XCIENT Fuel Cell氢燃料电池重卡，搭载了7个庞大储氢罐可贮存约31kg氢燃料，同时装备了辅佐电池零碎动作分外能源来历，最大续航历程约为400千米。

　　从燃料电池汽车成长线路而言，海外采纳的是“乘商齐驱”的成长战略，而华夏采纳的是“先商后乘”的成长线路，即“商用车尚未”。海内燃料电池汽车的推行利用，根本是从以公交车、物流车等为主的商用车推行起步的，今朝华夏燃料电池汽车会合在商用车范畴，好比2019年工信部分路产物保举目次的燃料电池汽车产物中，商用车100款，而乘用车只要0款。海内燃料电池汽车首要以树模名目为主，比拟电动汽车要滞后成长10年至12年。

　　按照数据材料，表1展现了海内近五年来推出的燃料电池汽车产物的车企半岛综合app官方网站。如金龙客车、宇通客车、佛山飞奔等为代表的燃料电池商用车已具有贸易化成长前提；而像上汽、奇瑞、北汽等燃料电池乘用车企业根本都逗留在样车产物阶段。

　　（1）燃料电池物流轻卡经营案例。2017年底，氢车熟路汽车经营（上海）无限公司购买了500辆氢燃料电池物流车，依靠上海嘉定区的加氢站，在上海地域上牌并参加“准贸易化”树模经营，营业已渗入到了京东、云鸟、申通快递、宜家、盒马鲜生等配送系统，将来车辆数目和经营范围将无望不绝增加。

　　（2）燃料电池乡村公交经营案例。2018年9月，上海首条燃料电池公交线型全低地板燃料电池乡村客车车型参加嘉定公交114路经营，该车型采取以燃料电池零碎为主、能源电池为辅的双能源源，最长续驶历程可达560千米，依托在嘉定安亭汽车城内的加氢站停止补能。

　　在燃料电池汽车推行利用的搀扶战术方面，2020年9月，财务部、产业和音信化部、科技部、国度成长鼎新委、国度动力局结合颁布了《对于展开燃料电池汽车树模利用的告诉》。该告诉划定了树模时代将采纳“以奖代补”的撑持体例，对入围树模的乡村群依照其目的告竣环境赐与嘉奖，2021年拟将北首都市群、上海乡村群、广东乡村群、河北乡村群和河南乡村群等归入燃料电池汽车树模利用乡村群；不再是我们限于新动力汽车的推行数目和范围，该告诉指导树模乡村群找准利用处景，美满战术情况，聚焦关头焦点手艺立异，建立完备财产链。这项告诉的公布，有益于慢慢告竣燃料电池关头焦点手艺冲破，建立完备的燃料电池汽车财产链，为燃料电池汽车范围化财产化成长奠基踏实根底。

　　将来跟着燃料电池汽车乡村树模群不停拓展，燃料电池汽车将会在更多的乡村地域，更合适的利用处景中发扬更大感化，不停晋升与古板内燃机汽车和纯电动汽车的合作力，助力动力转型和减排环保奇迹。

　　嘉定智能低碳汽车科普生态扶植方案，上海市科委科普名目帮助（名目编号：20DZ2306500）