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　　燃料电池电堆及零碎批量化产线建成，下流利用开端起量，2019年海内的MEA价钱约为10000~15000元/m2；电堆的价钱从2018年的8000 ~10000元/kW降落到6000 ~8000元/kW；零碎的价钱按照海内现有的程度也许做到10000元/kW之内。

　　氢气行动二次动力，来历富厚，首要来历有：1）化工副产氢；2）化石动力制氢；3）化合物制氢；4）电解水制氢；5）生物资制氢。在华夏，燃料电池处于贸易化早期，氢气来历首要依托化工副产氢。

　　因为原本的产业出产系统中，庞大企业根本构成完备的氢收受接管使用系统，如庞大氯碱装配多半配套盐酸和聚氯乙烯装配，以均衡氯气并收受接管使用副产氢气。而现阶段氢能财产链尚不完备，用于氢燃料电池的氢气对品性央求较高，提纯、运送等的投资用度较其余产业利用高，致使用于氢燃料电池的氢气出产经济性不高，企业不是很主动地停止相干装备投资，致使燃料电池用氢气来历受限。

　　加氢：加氢站装备供给链逐步美满，加氢站本钱逐年降落，但加氢站运转掌握经历待富厚，相干律例待美满

　　海内加氢站数目少一向是限制氢能与燃料电池财产成长的一大次序，高工产研氢电研讨所（GGII）在巡游中浮现，跟着氢能逐步被人们熟悉，相干范畴的装备集成商也开端存眷加氢站的扶植，装备集成商增加，同时能到达质地央求的供给商逐步增加，加氢站装备集成商供货渠道逐步美满和对加氢站的计划集成观念了解领会越发完整，使单座加氢站的装备本钱以每一年100~150万的幅度降落。

　　但按照高工产研氢电研讨所（GGII）的调研，海内加氢站的计划、扶植、利用过程当中仍生计一点儿题目。2019年5月21日，广州市首坐加氢站——东晖加氢站是天下首个利用储氢罐装备的加氢站，“首个”首要是由于：1、加氢站中的储氢密封的瓶子出产承诺证的审批题目，相干的承诺证审批尺度并未清楚，今朝有出产承诺证的储氢罐出产厂家，海内唯一一两家，售价较高；2、海内加氢车辆较少，加氢站经营商对加氢站的运转观念了解不敷透辟，使今朝良多加氢站并未设置装备摆设储氢密封的瓶子，而是利用管制车卸气颠末紧缩机紧缩再直接经过加注机加氢，简略中心的缓冲罐次序半岛综合app官方网站。另有海内对加氢站的掌握较海外生计一点儿差异，如Pdc的隔阂紧缩机在海外的利用寿命可达为4000~5000h，在海内的利用寿命唯一几百h，这很大水平跟海内的站控零碎计划和利用方式相干。另本国内的加氢站的运转经历储蓄少，加氢站现实运转中的诸多题目也在逐一暴呈现来，现阶段我国仍处于氢能与燃料电池利用成长的树模探索阶段。

　　氢燃料电池的关头资料有：质子互换膜、催化剂、气体分散层和密封胶。这些关头资料后期海内险些不供给商，2019年环境有所改动。

　　质子互换膜是燃料电池的焦点，近几年海内商场首要被V.P.占有，在2019年海内除东岳之外，其余企业的产物已送样试测，反应后果比力幻想，如江苏科润、北京佳膜（基膜）等。

　　催化剂方面海内相干产线年末贵研铂业对外通告，燃料电池用催化剂开辟停顿加入尝试室缩小阶段；2019年上海济平开端扶植燃料电池催化剂产线，同时送样给多家客户。

　　气体分散层（GDL）海内今朝已有相干量产线，但GDL的支持层碳纸或碳布的财产化间隔海外有较大差异。

　　密封胶在燃料电池中起到相当关键的感化，相干到燃料电池可否寻常事情和事情时的平安性题目，海内今朝不相干产物利用到电堆中，产物首要以入口为主。

　　形成海内燃料电池关头资料空缺的缘由是海内燃料电池财产处于成长早期，企业在筛选供给商筛选时产物的靠得住性为第一筛选规则，是以现有供给商多为有现实利用案例且产物获得承认的海外企业；同时也由于燃料电池华夏资料的尝试周期比力长，寻常等半年摆布，这在某些上也致使海内产物的实验考证周期长。

　　燃料电池电堆及零碎：批量化产线建成，下流利用开端起量，燃料电池及零零件的价钱降落20%~50%

　　1）2019年上半年姑苏擎动和鸿基创能的膜电极批量化产线投产；西方 电气燃料电池产线投产等，新产线建成某些上完毕了海内膜电极和燃料电池多数几家独大的场合排场，批量化产线可经过范围效力下降出产本钱，进而鼓动燃料电池产物价钱降落。

　　2）2019年海内燃料电池供给链趋于美满，一点儿零零件也许在海内找到靠得住的供给商，在某些上完毕了海外供给商漫天要价场合排场。

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