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　　当下的燃料电池汽车正如七八年前的锂电池汽车，随同国产化和范围，本钱将敏捷降落，今朝行业电堆最低售价1999元/kW，估计5年后燃料电池汽车将与保守柴油车平价，届时燃料电池将慢慢替换柴油机，行业空间广漠。 树模乡村于2020年11月15日停止报告，估计审批工夫将不长远，燃料电池将迎来战术与功绩双启动工夫。

　　燃料电池财产与锂电财产成长门路特别相似，后期手艺冲破瓶颈后，依托当局战术鞭策完毕范围强调与本钱降落，后续财产经过内生启动本钱降落，扩张范围。不一样的是，锂电池履历过生产电池财产化，本钱已有较大幅度降落，而燃料电池成长工夫较短，仍处于初期。燃料电池具有高功率密度、长续航，合用于重载车；与锂电池乘用车互为弥补。

　　华夏燃料电池财产今朝与2012⑵013年锂电池极其类似。战术自上而下撑持，手艺到达财产化前提，财产开放条件好的贸易化经营，财产链国产化敏捷，企业加速结构速率，本钱墟市投融资热度连续飞腾。华夏燃料电池财产处于财产下行早期，随同本钱降落，3⑸年内将投入高速生长期。

　　华夏对燃料电池成长撑持处于按部就班状况，我国从2001年就建立了“863方案电动汽车庞大专项”名目，肯定三纵三横计谋，以纯电动、夹杂电动和燃料电池汽车为三纵，以多动力能源总成掌握、启动机电和能源蓄电池为三横。这两天跟着燃料电池财产成长逐步能干，华夏在燃料电池范畴的计划纲领和计谋定调已呈现苗头，撑持力度逐步加大。

　　9月21日，财务部、工信部、科技部和动力局等结合下发《对于展开燃料电池汽车树模利用的告诉（财建〔2020〕394号）》，对燃料电池汽车的购买补助战术调理为燃料电池汽车树模利用撑持战术。按照燃料电池汽车乡村群树模目的和积分评估系统，树模乡村补助下限分至多能够拿到1.7至极，1分嘉奖10万元，对应嘉奖总数17亿元。

　　参照电动车曾的十城千辆，假定终究树模乡村有10个，则国度总嘉奖可到达170亿（4年），均匀每一年嘉奖42.5亿元，而2019年燃料电池汽车产辆2833辆，对应国补总金额11.3亿元，燃料电池财产现实补助总数将迎来大幅晋升，响应财产范围也将迎来数倍晋升。

　　天下以富氢上风、弃电较多或财产当先为代表的地域正视燃料电池成长，多地市兴修氢能财产园区，氢能小镇和财产集群等，鞭策燃料电池公交、物流车树模经营，今朝已有18乡村群报告氢能树模乡村。

　　《北京市氢燃料电池汽车财产成长计划（2020⑵025年）》提议2025年前，培养5**家拥有取得国际感化力的氢燃料电池汽车财产链龙头企业，力求完毕氢燃料电池汽车累计推行量冲破1万辆，氢燃料电池汽车全财产链累计产值冲破240亿元。

　　《上海市燃料电池汽车财产立异成长实行方案》提议到2023年，上海燃料电池汽车财产成长完毕“百站、千亿、万辆”整体目的，计划加氢站靠近100座并建成运转跨越30座，构成产出范围约1000亿元，推行燃料电池汽车靠近10000辆。

　　《广东省加速氢燃料电池汽车财产成长实行规划》提议展开氢燃料电池汽车范围化推行利用，加速推动加氢站计划扶植和多渠道增添氢源供给。

　　华夏燃料电池财产链国产化投入迅速通道，2017年燃料电池编制国产化水平30%，仅把握编制集成、双极板、和Dbureau，其余零零件均依靠入口，2020年燃料电池编制国产化水平60%摆布，电堆、膜电极、空压机和增湿器均自立可控；氢轮回泵、气体分散层、催化剂和质子互换膜关键均处于加快研发中，国产化率无望不绝晋升。

　　受益于燃料电池财产链国产化，燃料电池本钱与售价敏捷降落，2020年10月，电堆龙头国鸿氢能公布会提到，公司鸿芯G1电堆给到计谋互助火伴的售价为1999元/kW，价钱降幅大超预期。按照测算，2018年行业燃料电池编制和电堆均匀本钱划分为11214元/kW、3920元/kW；估计2021年编制和电堆均匀本钱划分为3827元/kW、1700元/kW，时代本钱降幅60%摆布。

　　燃料电池前中期利用于商用车，远期利用处景涵盖交通、储能和发电等范畴，远期墟市范围到达万亿级别。氢燃料电池将起首起量在商用车，中持久看商用车的柴油策动机完整能够被氢燃料电池替换，远期利用将拓展至好通（乘用车、商用车、汽船和列车）、发电和储能范畴。估计到2050年氢能需要量靠近6000万吨，年经济产值跨越10万亿元。

　　燃料电池汽车产销仍处于小范围，估计2021年将到达万台级范围。按照中汽协数据，2019年燃料电池汽车产量2833辆，同比增加86%；2020年由于奖补战术直到9月23日出台，树模乡村审批后果估计年末或21年出才气出台，1*月燃料电池汽车产销划分告竣570辆和579辆，同比画分降落56.7%和53.7%；

　　随同奖补战术逐步落地，估计2021年燃料电池汽车将迎来万台级产销。2018年目次上榜车型燃料电池功率大多会合在30KW，2019年的车型功率会合在40KW⑸0KW，2020年车型功率大多在60KW*0kW区间，2021年车型将以80kW功率为主。

　　奖补战术勉励车型朝大功率与重载标的目的成长。按照燃料电池汽车乡村群树模目的和积分评估系统，对货车和客车来讲，功率和载重越大，对应的国度嘉奖金额则越多。

　　材料来历：对于展开燃料电池汽车树模利用的告诉（财建〔2020〕394 号）》 国元证券研讨所

　　华夏燃料电池编制在功率密度、冷驱动温度方面不减色于海外一流企业，亿华通YHTG60SS、重塑科技镜星11编制功率密度到达500W/kg，超出comedienneard和Hydrosequences产物。

　　目今具有先发上风的龙头企业上海重塑装机量跨越1600辆车，紧随厥后的亿华通装机量800辆摆布，其他企业装机量大多在百台级或数十台量级，行业龙头和后续企业量级差异在数百台，差异其实不特别较着；

　　。进步电堆功率密度一方面有益于下降本钱，另外一方面有益于车型配套半岛综合app官网，今朝国际金属板电堆功率密度到达3.1kW/L，和丰田Mirai电堆功率密度分歧；国际新一代石墨板功率密度较高者到达3kW/L以上，部门企业在研发石墨板电堆功率密度跨越4kW/L，相对于巴拉德9ssl电堆1.7kW/L有大幅晋升。

　　，国产石墨板电堆寿命大部门在1万小时摆布，低于巴拉德9ssl电堆；国产金属板电堆寿命根本不跨越5000小时，电堆寿命和靠得住性仍需追踪。

　　自2017年开端，国鸿氢能引进寿命跨越2万小时巴拉德9ssl电堆出产手艺，国产电堆开端完毕国产化。2018年燃料电池电堆出货48.6MW，国产化率到达80%；2019年燃料电池电堆出货量到达95MW，国产化率到达95%；受益于9ssl电堆的高靠得住性和长命命，国鸿氢能延续两年市占率跨越70%，成为国际墟市龙头企业。

　　，商用车电堆引进手艺到达国产化；乘用车电堆，新源能源电堆体积功率密度冲破3.3kW/L，高温⑶0℃驱动，机能媲美取得国际。（2）

　　，小数量出产；（4）加湿器，小数量量产；（5）储氢瓶关键：今朝国际储氢瓶中心成长threesome型瓶；国际储氢瓶企业能够量产发卖35MPa储氢瓶，手艺和产物均能干；70MPa储氢瓶具有研发才能，今朝处于推行早期。代表企业有国富氢能、北京科泰克、北京天海、沈阳斯林达和中材科技等。编制及关头零零件国产化停顿

　　我国氢气来历普遍且便宜，今朝年制氢量2000万吨摆布，是环球第一大产氢国，目今氢气首要来历为化石动力制氢，占比96%，水电解制氢占比4%当下燃料电池汽车范围较小，首要制氢依托产业副产氢，制氢本钱14.3⑴6.5元/kg；跟着燃料电池车范围的晋升，自然气/煤制氢能够供给大范围、低本钱的氢气供给（6.6⑴6.5元/kg）；将来弃风弃光电解制氢将成为最干净环保的动力使用体例，电解水制氢本钱与电价崎岖紧密亲密相干。

　　。20MPa长管拖车是当下支流运氢体例，百千米充装及运送本钱到达8.8元/kg，500km运送本钱达30.8元/kg；接上去长管拖车会进级到45MPa储氢瓶车。

　　中期将利用液氢罐车停止中长间隔储运，液氢运送才能是气氢拖车的十倍以上，共同大范围可更生动力或核电的弃电，是燃料电池大范围摆设后的氢气办理规划；液氢百千米运送本钱到达8.36元/kg（包罗液化和运送），500km运送本钱到达10.34元/kg，

　　；无机和汽化储氢原料是将来氢气管道氢气运送经营本钱低、运送范围宏大贮存与运送的主要研讨标的目的，今朝都处于研讨或小范围尝试状况。氢气运送本钱（元/kg）

　　随同加氢站扶植范围增添和加氢站装备国产化率增添，加氢站建站本钱逐年迅速降落，2019年500kg/d单站装备+土建降至900万（不含地皮），1500万（包罗地皮）。

　　2016年头天下经营加氢站只要3座，北京永丰、上海安亭和郑州宇通，履历数年成长，华夏共计建成88座加氢站，这此中包罗内部站。加氢站处于迅速扶植中，获得当局和财产的协力推动，鞭策加氢举措措施成长写入当局事情陈述，补助新政和各处所当局提议赐与加氢站扶植经营补助，两桶油、浙能团体、国度动力团体参加加氢站扶植。

　　车企中，海外巨子车企丰田、本田、奔跑、名驹、奥迪和当代等均有推出燃料电池汽车车型，并有连续成长计划；

　　。动力巨子中，中石化扶植油氢混建站，投资燃料电池编制龙头企业上海重塑，中火油、浙能团体结构加氢站，

　　树立氢能公司切入中游电堆财产链，国度动力团体结构制氢和加氢范畴。汽车零零件巨子中，策动机巨子潍柴能源收买comedienneard和planetoid股权，购置comedienneard电堆手艺；康明斯收买Hydrosequences；零部企业

　　合伙树立氢燃料电池公司，博世创造氢燃料电池研发中间。具有副产氢的化工企业也踊跃朝上进步氢能，国际嘉化动力、滨化股分、鸿达兴业、东华动力和美锦动力等企业均在结构制氢和加氢范畴。各行业巨子纷繁参加氢能

　　当下的燃料电池汽车正如七八年前的锂电池汽车，随同国产化和范围，本钱将敏捷降落，今朝行业电堆最低售价1999元/kW，估计5年后燃料电池汽车将与保守柴油车平价，届时燃料电池将慢慢替换柴油机，行业空间广漠。树模乡村于11月15日停止报告，估计审批工夫将不长远，燃料电池将迎来战术与功绩双启动工夫。