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　　《新动力汽车财产成长计划（2021⑵035年）》指出，要有序推动氢燃料电池供应系统扶植，包罗进步氢燃料制储运经济性和推动加氢根底举措措施扶植。另外，要扶植智能根底举措措施办事平台，兼顾加氢手艺和接口、车用储氢装配。

　　《对于展开燃料电池汽车树模利用的告诉》指出树模期暂定为四年，树模时代，五部分将采纳“以奖代补”体例，对入围树模的乡村群依照其目的完竣环境赐与嘉奖。

　　十四五计划建立了“碳中庸、碳达峰”的目的，氢能及燃料电池是此中的核心名目。各地抢抓氢能财产结构，今朝已有包罗京津冀、长三角、珠三角、四川、山东等30余个省市级的氢能成长计划接踵出台。

　　跟着国度及处所财产战术的慢慢实行、我国氢燃料电池焦点手艺的慢慢冲破堆集、相干配套财产的慢慢美满，氢燃料电池及新动力汽车行业将来将有广漠的成长空间。本文将对相干上市公司的科技立异才能停止剖析，以帮忙大师领会其成长和投资后劲。

　　按照上汽团体2020年年度陈述显现，公司新一代燃料电池电堆产物PstorageEM3的甲第零零件已全数告竣国产化，并已搭载到上汽大通EUNIQ7上告竣批量上市；上汽英飞凌第七代IGBT顺遂量产，产物机能天下跨越，本钱较入口产物大幅降落，为公司IGBT供给供给了主要包管。与宝武团体、上海机场团体、上海化工区和华谊团体等火伴展开“氢”计谋互助，共建同享燃料电池汽车财产生态。

　　上汽的燃料电池开辟主力是其旗下的捷氢科技，全称上海捷氢科技无限公司，制造于2018年6月27日，备案本钱5.8亿元，首要处置燃料电池电堆及体系的开辟，于2020年取得高新手艺企业认定。但通告中并未表露这家子公司的营收和研发加入等环境，但依照总公司的研发加入计较，总加入靠近1.5亿，研发加入本钱化率10.5%，其研发加入现实不低。

　　这家公司在制造之初的定位即是研发型而非出产型企业，总人数186人，此中研发职员占比65％以上，研讨生以上学力占比70％以上。现请求88件相干专利及15篇科技论文。其侧核心为燃料电池的气体供给、办理体系和双极板等配件。按照华夏常识产权大数据与聪明办事体系（inspiro）的专利评估，其排名前五的专利均匀分为70.28分。

　　点评：若是不想在焦点的燃料电池上被洽商，上汽投入燃料电池范畴是必定，不外这类合伙搞研发型企业在本钱商场里属于比力有气概气派了。

　　按照阿尔特2020年年度陈述显现，是我国首批高新手艺企业，多年来一向连结高额研发加入。停止2020年12月31日，公司具有682项专利及23项著述权。控股子公司四川阿尔特新动力出产的放慢器、耦合器等焦点零零件已为广汽本田、春风本田等车企批量供货。

　　阿尔特在燃料电池范畴的加入首要为四川阿尔特新动力，2020年其生意支出14,111,997.90元，研发加入占生意支出比率到达10.06%，依照测算，其在燃料电池范畴的研发加入约141万元。研发职员1268人，占总人数比率77.46%。

　　其手艺侧核心为新动力整车范畴，首要为新动力轻卡，迥殊是混动型。在这一范畴共请求专利24件。按照inspiro评估体系，其排名前五的专利均匀分为64分。

　　点评：阿尔特的燃料电池手艺来历省略，但在2016年有报道法国一互助名目开辟阿尔特电动自行车，不明晰是不是相关联。

　　从2019年6月开端，腾龙团体开端采购新源能源股分无限公司（简称新源能源）股权，至2020年9月累计耗资2.486亿元，总计持股新源能源40.36%，成为新源能源第一大股东。在这以前，腾龙股分在燃料电池上并没有基本。

　　新源能源制造于2001年4月，备案本钱1.17亿元钱，是华夏第一家努力于燃料电池财产化的股分制企业。曾被评为2016年度国度常识产权树模企业，曾获呆板产业迷信手艺前进二等奖，其研发团队以华夏工程院衣宝廉院士牵头，前后承当并完竣了多项国度核心名目、省市庞大名目。

　　其手艺侧核心为燃料电池的极板、膜电极安装、从属模块及尝试体系等，总计请求专利422件，此中包罗2件中国专利。按照inspiro评估体系，其排名前五的专利均匀分为79.56分。

　　另外腾龙股分于2019年备案了一家名为腾龙氢能的子公司，备案本钱1亿元，但财产仅21.02万元，这家公司应当是用于消化新源能源的手艺并停止响应的转变，今朝还没有煽动。

　　南都电源属于老牌铅酸电池企业，在新动力海潮呈现后，开端在锂电池和燃料电池行业开端结构。早在2013年就持有新源能源8.12%的股权，投入了燃料电池范畴。

　　在腾龙股分采购了新源能源40%的股权，名副其实第一大股东后，南都电源也紧跟程序，斥资1.1亿采购了新源能源的17.86%的股权，并且原本的8.48%股权，阴谋持有26.34%股权成为新源能源第二大股东。

　　次年备案制造南都电源(安徽)新动力科技无限公司，用于响应的手艺转变接收。今朝南都电源在燃料电池范畴仅请求2件专利，其手艺仍是来改过源能源。

　　点评：在新源能源有团战结构但没相关注过量，被腾龙股分后发先至，固然手艺能同享，然则受制于人到底仍是难熬难过。看着雄韬股分在氢能范畴叱咤风波，其余的老牌电池厂到底也心动了，就看剩下的天能、超威、骆驼是去投东岳呢仍是去找武汉理工呢。

　　长城能源的燃料电池结构是经过未势动力动力科技无限公司（未势动力）在2019年采购上燃能源投入燃料电池范畴。旗下的上燃能源，全称上海燃料电池汽车能源体系无限公司，制造于2001年，为国度“863方案电动汽车庞大专项”而降生，由科技部前部长万钢牵头，首要开辟标的目的为电动汽车范畴。

　　其具有手艺职员百余名，此中具备博士学位职员18名，硕士学位32名。共获得国度专利受权74项、电脑软件著述权12项，2004年被上海市认定为高新手艺企业，2007年获上海市迷信手艺前进奖一等奖，2008年获国度迷信手艺前进奖二等奖。

　　其侧核心首要在于燃料电池的团体安装、空压机范畴和与车辆配套方面，在全部燃料电池范畴中，长城能源37件专利，包罗1件中国专利，按照inspiro评估体系其排名前五的专利均匀分为65.48分；旗下的未势动力47件专利，排名前五的专利均匀分为54.40分。上燃能源60件，排名前五的专利均匀分为58.00分。

　　点评：长城在燃料电池范畴的研发仍是依托上燃能源的堆集，究竟结果是为863专项制造的公司，研发才能确切谢绝小觑。

　　早在1999年，宇通就加入业余气力展开新动力手艺研发，2009年即失败推出第一代燃料电池客车，在德国汉诺威中国商用车展表态。曾承当多个863方案和核心专项，屡次取得立异进步前辈单元和国度科技前进奖。

　　按照宇通客车2020年年报显现，公司产生研发付出 15.52亿元，占生意支出的比率为 7.15%，此中一项为燃料电池相干手艺产物开辟及进级，具有研发职员3,398人，占公司总人数的 21.08%，此中博士45人，硕士632人。

　　其手艺侧核心为电池体系方面，在燃料电池范畴公有169件专利，其排名前五的专利均匀分为67.88分。

　　点评：宇通在2016年与亿华通签定100辆燃料电池客车互助梦想书，即燃料电池的膜电极和整电池都由亿华通供给，宇通的目的则是电池的适配和车载运转方面。

　　贵研铂业股分无限公司于2000年由华夏业余处置贵金属多学科范畴分析性研讨开辟机构昆明贵金属研讨所发动征战，2011年取得国度立异式企业称呼。曾被国度五部委授与“妙手艺兵器设备成长扶植工程凸起孝敬奖”。

　　按照贵研铂业2020年年报显现，贵研铂业总研发加入5.88亿元，占营收比率2.03%，具有国度级立异平台7个，省级立异平台8个，院士、老手事情站8个，总研发职员391人，占公司人数比率28.67%。

　　其在燃料电池中的首要研讨标的目的为铂催化剂，共请求24件相干专利，其排名前五的专利均匀分为75.63分。

　　点评：贵研铂业是唯逐一家具备量产燃料电池催化剂的国际上市企业，更多的是按照其贵金属提纯的根本盘延长到燃料电池范畴，但Pt/C催化剂并不是其支流产物，更多的是进取汽等下流的树模名目供给。

　　按照2020年半年年报显现，研发付出1.496亿元，占生意支出的比率为6.36%，与清华大学、北京理工大学、华中科技大学、同济大学、华夏汽车手艺研讨中间、华夏迷信院等国际着名高校和科研院所成立产学研互助关连，曾取得国度科技前进二等奖等国表里奖项30多项。

　　早在2015年，中通客车就开端动手燃料电池客车计谋研发计划，2017年年头，中通公司失败颁布了国际首台9米氢燃料电池客车；在2017年3月的天津客车展上，中通客车颁布了12米氢燃料电池客车；2017年6月，中通首台客用版燃料电池客车失败下线。

　　在科技功效方面，中通客车今朝具有30件燃料电池相干专利，首要会合在电池体系与整车配套方面，其排名前五的专利均匀分为63.08分。

　　点评：中通客车的研发走的是产学研配套的路，根本仍是国度牵头，供给的整车大多在树模名目运转，有这个根底，后续要深入立异仍是有很大的根底劣势。

　　全称深圳欣锐科技股分无限公司，2005年1月在华夏深圳制造，是国度科技部863名目和国度发改委计谋性新兴财产名目的主衔接单元。其主营名目是新动力汽车电池更动装备，也即是DC/DC变更器，用于整车的高压电供给。

　　按照其2020年年度功绩快报显现，研发首要加入燃料电池公用产物开辟、电脑软件开辟、中国品牌客户名目准入等，研发加入总金额为钱 10548.34万元，占生意总支出 29.82%。介入国度科技部国度核心研发方案新动力汽车核心专项和广东省迷信手艺厅核心范畴研发方案，首要认真DC/DC变更器名目。

　　其手艺侧核心为电池的电流更动器，在燃料电池范畴公有6件专利，其排名前五的专利均匀分为38.82分。

　　点评：典范的专精自研范畴，产物不但面向燃料电池，在能源电池方面一样有相干产物，今朝手艺已比力老练。研发加入比率较高，然则宣布的科技功效并未几，属于典范的出产企业，相干的研发职员并未几。

　　全称无锡威孚高科技股分无限公司，前身为无锡油泵油嘴厂，制造于1958年，1992年改构成无锡威孚股分无限公司，其主营名目为柴油策动机和汽车零零件。

　　威孚团体为国度高新手艺企业，具有“国度级企业手艺中间”，“国度博士后科研事情站”、“国度妙手艺研讨成长方案功效财产化基地”、江苏省研讨生事情站等科研平台，部属子公司建有3家省级工程手艺研讨中间和1家省级工程尝试室等研发平台。

　　威孚高科在燃料电池的结构是经过穿行其间接控股66%的两家国丈夫公司来完竣的，划分是丹麦的IRD Fuel Cells A/S（IRD）和美国的IRD FUEL CELLS LLC（IRD美国）。威孚在2019年斥资726万欧元采购丹麦的IRD公司，核心产物包罗膜电极和石墨双极板。

　　IRD公司具有24件燃料电池相干中国专利，其首要结构标的目的为甲醇燃料电池，按照inspiro评估体系其排名前五的专利均匀分为71.41分。

　　上海电气团体股分无限公司前身为上海电气团体无限公司半岛综合app官网，是华夏设备扶植业最大的企业团体之一，首要处置种种呆板装备的出产和扶植，此中就包罗发电装备财产。近几年为相应节能减排的号举行始进军新动力范畴，今朝主攻风力发电装备标的目的。

　　2020年11月上海电气电站团体与京能电力、宁东管委会签定了三方计谋互助和谈。以氢能全财产链进步前辈手艺为依靠，鞭策结构一批具备引颈感化的绿氢分析动力财产树模名目。核心包罗氢能制储加一体化+化工园区及氢燃料重卡利用树模名目、宁东动力基地“源网荷储氢”一体化树模名目和聪明分析动力扶植名目。

　　按照上海电气2020年年度陈述显现，在燃料电池范畴已推出了第一代 30KW燃料电池策动肌体系，并完竣整车通告，首要利用于冷链物流车。

　　在手艺功效方面，上海电气在除质子互换膜之外的其余全数零零件上均有所触及，包罗催化剂、气体分散层、膜电极、电堆、空压机、团体体系等，别的表下游的制氢范畴也有少量结构，共请求相干专利60件，按照inspiro评估体系其排名前五的专利均匀分为62.8分。

　　点评：上海电气算是少见的针对电池焦点停止研发的公司，等候可以或许翻开燃料电池的专利壁垒，告竣燃料电池相干常识产权的国产化。

　　从2018年李克强总理视察丰田开端，氢能范畴就像一个炸药桶，外表水平如镜，实则暗潮涌动，“十四五”提议的“碳中庸、碳达峰”目的完全将这一行业引爆，各路企业纷繁闻风横空。有深耕多年的新源能源、武汉理工，有蛟龙闹海的雄韬股分和潍柴能源，再有背靠国度的西方电气、上汽团体等等。有时间风波际会，很有十年前的全民锂电的表示。

　　然则国际对燃料电池的研讨和开辟其实不深切，迥殊是在焦点材质上，国产化之路走得十分艰巨，须要更多的企业投入关头材质的研讨和出产，告竣真实的“华夏缔造”。

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