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　　成长干净动力，是改良动力构造、保护动力平安、推动生态文雅扶植的主要使命。氢的化学本质生动，含量富厚，有着来历百般、干净低碳、矫捷高效、利用处景富厚等特性，被以为是将来最终动力的标的目的。我国手脚环球最大的产氢国，具有大范围制氢、用氢的自然劣势，鼎力成长以氢能为代表的新动力将有用鞭策我国动力的可连续成长，削减动力对外依存度，完结动力自立保护的计谋目标。本陈述从行业概略和首要产物、首要策略及法令律例、成长环境与趋向、合作格式及首要企业根本环境和面对的时机与挑衅等角度动身，对氢燃料电池行业停止周全的解读和剖析。

　　氢燃料电池是经过氢气和氧气的化学反映将化学能径直调动成电能的发电装配，完结氢能的转移化、轻量化和大范围提高，可普遍利用于交通、产业、修建、军事等范畴。只要燃料电池本质是不克不及事情的，必需有一套响应的协助编制组成燃料电池编制。氢燃料电池编制为各焦点零零件的集成，首要由电堆和编制配件构成。电堆是全部电池编制的焦点，包罗由膜电极、双极板组成的各电池单位和激流板、端板、密封圈等；编制配件以空压机、氢气轮回泵、储氢编制等为主。

　　PEMFC（Pdeteriorateon excsecuree memundergarmentne render radiophone）：质子互换膜燃料电池采取可传导离子的撮合膜手脚电解质，于是也叫撮合物电解质燃料电池(PEFC)、同体撮合物燃料电池(Sfluorocarbon)或固体撮合物电解质燃料电池(SPEFC)。

　　AFC（Alkadistinction Fuel Cell）：碱性燃料电池由法兰西斯·汤玛士·培根（Francis saint Bajailbird）所发现，以碳为电极，并利用氢氧化钾为电解质。碱性燃料电池的电能调动效力为一共燃料电池中最高的，最高可达70%。

　　PAFC（Phosphoric Acid Fuel Cell）：磷酸燃料电池利用液体磷酸为电解质，凡是位于碳化硅基质中。其事情温度要比质子互换膜燃料电池和碱性燃料电池的事情温度略高，位于150⑵00℃摆布，但仍需电极上的白金催化剂来加快反映。其阳极和阴极上的反映与质子互换膜燃料电池沟通，但因为其事情温度较高，于是其阴极上的反映速率要比质子互换膜燃料电池的阴极的速率快。

　　SOFC（Sopalpebra Oxide Fuel Cell）：固体氧化物燃料电池是一种在中低温下径直将储生计燃料和氧化剂中的化学能高效、情况友爱地转移成电能的全液态化学发电装配，是几种燃料电池中，外貌能量密度最高的一种。被遍及以为是在将来会与质子互换膜燃料电池(PEMFC)相似获得普遍提高利用的一种燃料电池。

　　Mpollutant（Molderecade Carbonate Fuel Cell）：熔融碳酸盐燃料电池是由多孔陶瓷阴极、多孔陶瓷电解质隔阂、多孔金属阳极、金属极板组成的燃料电池，其电解质是熔融态碳酸盐。

　　燃料电池编制首要由燃料电池电堆、氢气供应编制、氛围供应编制和水热办理编制所构成。氢气供应编制与氛围供应编制所供给的氢气与氧气在燃料电池电堆中产生化学反映，再经过膜电极将化学能调动为电能，膜电极凡是由阳极气体分散层、阳极催化层、质子互换膜、阴极催化层、阴极气体分散层和边框层构成。DC/DC调动器将电能输入至汽车能源编制为燃料电池汽车供给能源。

　　燃料电池编制氛围供应编制首要由化学空滤器、氛围紧缩机及加湿器等构成，此中，氛围紧缩机是氛围供应编制的主要构成部门，其功率消费约为电堆总输入的20%*0%，机能径直作用燃料电池编制的效力、紧缩等到噪声等一系列目标。今朝，氛围紧缩机已根本完结国产化，将来大功率、大流量且小体积的氛围紧缩机将成为成长的支流趋向。别的，因为质子互换膜必要富足的水份方可对氢质子进交运送半岛综合app入口，增湿器亦是氛围供应编制中的关头零件，今朝华夏增湿器以入口为主，国产化率缺乏，对增湿器的研讨尚处于初期起步阶段。

　　氢气供应编制首要由氢气轮回泵、压力调理器等构成，此中，氢气轮回泵是氢气供应编制的焦点零件，首要感化为将电堆尾端排挤氢气从头加压至电堆进口，以完结氢气的轮回利用。今朝华夏氢气轮回泵姑且处于研讨阶段，与海外厂商手艺分歧较大，关头零零件今朝仍然以入口为主，雪人股分、德燃能源、凯瑞能源等今朝根本实现氢气轮回泵的研制。

　　水热办理编制首要承当掌握燃料电池电堆的事情温度，太高的温度将引发质子互换膜脱水，下降燃料电池寿命。

　　燃料电池电堆是燃料电池编制的焦点零件，是氢气和氧气产生电化学反映及发生电能的场合。燃料电池电堆及其相干零零件如金属双极板、质子互换膜、催化剂、膜电极是燃料电池编制行业财产链中最焦点的关键和首要的本钱组成部门，今朝手艺程度逐步走向老练且商场存眷度较高，国产化率仍绝对较低，是眼前燃料电池财产链中创投的热点赛道。此中催化剂、质子互换膜、膜电极与双极板等范畴国产化停顿绝对较快。

　　氢燃料电池行业首要由发改委和工信部停止微观调控，同时在今朝首要利用范畴——汽车产业方面由华夏汽车产业协会停止行业自律办理。

　　最近几年来，国度及主管部分在计谋撑持与财产策略面连续指导和撑持氢能财产的成长，此中2022年3月份宣布的氢能财产成长中持久计划（2021⑵035年），明白了国度氢能成长计划：（1）到2025年，构成比较美满的氢能财产成长轨制策略情况，开始成立比较完备的供给链和财产系统，开始成立以产业副产氢和可复活动力制氢就近使用为主的氢能供给系统，燃料电池车辆保有量约5万辆，局限超前摆设扶植一批加氢站，可复活动力制氢量10～20万吨/年，二氧化碳减排100～200万吨/年；（2）到2030年，构成比较完整的氢能财产手艺立异系统、干净动力制氢及供给系统，财产结构公道有序，可复活动力制氢普遍利用；（3）到2035年，构成氢能财产系统，建立涵盖交通、储能、发电、产业等范畴的多元氢能利用生态，可复活动力制氢在末端动力损耗中的比重较着晋升。

　　为了增强燃料电池编制、电堆及其质料和焦点零零件的焦点手艺研讨，我国当局出台多项手艺立异指导策略，详细以下：

　　氢的化学本质生动，含量富厚，有着来历百般、干净低碳、矫捷高效、利用处景富厚等特性，被以为是将来最终动力的标的目的。

　　我国氢燃料电池的研发于上世纪50年始，由中科院大连化学物理研讨所开端研讨相干手艺。20 世纪80年月以还，我国接踵驱动了863方案和973方案，以研讨所和大学合手脚主体，加快以氢燃料电池研讨为根底的手艺贸易假名目。12五时代，氢燃料电池开端树模经营于氢燃料电池电动汽车中。十三五时代，国度越发正视氢燃料电池的成长，频仍宣布相干钻研会，鞭策手艺的晋升。十四五计划中提议将完结燃料电池焦点关头手艺的国产化，完结范围化利用。

　　我国鼎力推行氢燃料电池汽车的利用，按照《节能与新动力汽车手艺线路 年我国燃料电池车保有量将到达 10 万辆 ，氢燃料电池编制也响应获得较快成长。遭到疫情作用，2020年氢燃料电池编制装机量同比降落38.17%。然则，2021韶华夏氢燃料电池编制累计装机量敏捷增加，同比客岁增加119%。2022年6月，编制累计装机量创单月汗青最高，为53.94MW，2022年1*月同比增加99.5%。

　　因为疫情和策略作用，2020年我国氢燃料电池财产商场范围为30亿元，同比降落40%，商场还需工夫从疫情中复原。跟着加氢站收集开始构成，氢燃料电池财产趋于美满，氢燃料电池编制本钱降落，下流利用加多，估计到2023韶华夏氢燃料电池财产商场范围将到达230亿元。

　　电堆编制是燃料电池编制的焦点和本钱最高的部门。2021年，我国燃料电池电堆范围约为26亿元。跟着我国研发程度的晋升，燃料电池电堆本钱将慢慢降落，估计到2023年，电堆范围将为80亿元。

　　在燃料电池汽车财产链中，氢制取、氢运送、氢加注是财产下游的关头因素；燃料电池电堆积成与燃料电池编制创建组成了财产的中游，此中由膜电极、双极板等焦点零零件构成的燃料电池编制是财产焦点；下流首要对应燃料电池整车创建行业，包罗重卡、叉车、客车、乘用车等。

　　燃料电池最大的长处是不受卡诺轮回的限定。卡诺轮回是因为热量要在温度不一样的两个“物体”间通报，热量通报的效力遭到这两个“物体”温差的限定，素质上仍是热能到热能的变革，能量品种稳定。即低温热源温度越高，高温热源温度越低，卡诺轮回效力越高。而燃料电池产生的是电化学反映，素质是化学能到电能的变革，能量品种产生了变革，不克不及纯粹用热通报诠释。只需反映可以或许产生（不思索冷驱动等题目），不管“物体”的温度是几多，是不是生计温差，能量都能顺遂产生转移。燃油机颠末百年成长，卡诺轮回效力低于30%，氢燃料电池则已冲破40%，正向最高外貌值80%⑼0%冲破，在能量转移率上燃料电池比燃油机具备更广漠的空间，且兼具了下降碳排放的长处。是以，氢燃料电池在将来具有杰出的成长远景。

　　最近几年来我国燃料电池汽车手艺程度不停晋升，介入主体逐步增加，树模推行地区已由北京、上海、佛山构成的第一批燃料电池汽车树模乡村群拓展到了由郑州市牵头的河南乡村群和由张家口牵头的河北乡村群构成的第二批燃料电池汽车树模乡村群。燃料电池商用车商场成长敏捷，贸易化水平不停晋升，利用处景普遍，树模车型已从燃料电池客车增加到物流车、轻型客车、环卫车等多种商用车表率，树模经营范围也已从每批次数台增加到百千台。

　　按照中汽协统计，2021年新动力重卡中氢燃料电池重卡占比为7.46%，同比增加6.77%。2021年，氢燃料电池重卡累计实销已到达779辆，较2020年的18辆同比增加4,228%。氢燃料重卡保有量的迅疾晋升证实了树模乡村群获批后，“中心鞭策中重卡利用”策略导向开端闪现，将来将增进财产链高低流进一步成长。

　　“十四五”时代，大功率燃料电池手艺无望冲破焦点壁垒，加氢站等配套根底举措措施结构将日趋美满。随侧重点氢能利用树模乡村燃料电池汽车的利用范围化晋升，国度将陆续鞭策氢能财产成长。《上海市燃料电池汽车财产立异成长实行方案》（2020⑵023年）提议成长地区共同和收集化扶植，加速落实燃料电池汽车“先商后乘”的成长计谋。

　　按照树模乡村群燃料电池汽车树模方案，将来四年激进估量将估计最近新增3~4万辆燃料电池汽车；按照《节能与新动力汽车手艺线路座加氢站。树模利用将以中重卡利用为主，以客车、乘用车为辅，将增进燃料电池焦点手艺前进和本钱下降，并鞭策十四五末期行业完结后策略期间的范围化利用。

　　我国燃料电池汽车财产链最近几年来成长敏捷，燃料电池电堆及其余焦点零件的关头手艺现已开始把握，并加入贸易化出产。同时，具备自立常识产权的车用燃料电池手艺系统获得建立，膜电极、双极板等电堆主要零件的关头手艺目标已靠近中国抢先程度。“以奖代补”等策略的落地无望进一步鞭策财产内企业的手艺研发加入，进而尽量完结焦点零件和关头原质料国产化替换，鞭策财产团体的良性成长。

　　联合今朝投资趋向，本钱偏向制氢、氢气的储运，和燃料电池编制、关头质料，而融资的财产大多会合于燃料电池编制、电堆、质料和协助编制。华夏氢燃料电池财产今朝与2012年锂电池极其类似，策略自上而下撑持，手艺到达财产化前提，财产链国产化历程张开。提倡从氢能财产链中心关键停止投资结构：在财产链下游，可复活动力制氢、特别是PEM制氢空间大；在储运关键存眷储氢瓶、长管运送关键；在利用层面，存眷燃料电池堆和零零件、关头质料关键。

　　按照我国《节能与新动力汽车手艺线路图》计划，面向将来，氢能与燃料电池行业将完结周全的国产化财产链扶植，以下图所示：

　　我国燃料电池汽车财产尚处于贸易化的早期阶段，跟着财产策略的不停深入，整体产量范围在加快成长，我国燃料电池编制本钱依然较高，现阶段整车本钱依然高于能源电池汽车和燃油车。是以，燃料电池编制本钱是局部燃料电池汽车财产成长的身分之一。

　　对照电动车锂电池，燃料电池编制的本钱具有较大的降落空间。燃料电池电堆中除铂催化剂外，其余质料包罗石墨、撮合物膜、钢等，根本不生计相似于锂、钴、镍等稀缺质料对锂电池本钱的刚性限定。同时，业内最新研发功效显现电堆单元功率铂用量仍可完结大幅降落。将来，跟着出产范围的增加，燃料电池电堆及编制出产本钱将受益于范围效力慢慢降落。

　　燃料电池电堆本钱下降的完结门路首要体此刻：催化剂方面，下降铂含量削减原质料本钱，并寻觅新式非铂催化剂；质子互换膜方面，今朝商场的入口依靠度较高，将来需增强在质料方面的自立手艺研发，开辟低本钱量产制备工艺；气体分散层方面，将来经过在国际成立批量化的出产装备，开辟尺度化平台化的产物，下降开辟出产本钱，可能大幅下降气体分散层的本钱。

　　鉴于以上本钱降落趋向停止测算，跟着将来氢燃料电池汽车的全性命周期本钱不停降落，其经济性也将慢慢表现。华夏电动汽车百人会旗下的车百智库燃料电池车型案例停止了全性命周期经济性的剖析，估计2025年至2030年，在18吨重卡范畴，燃料电池车型相对纯电动车型（BEV）和燃油车型（ICE）均具备经济性。

　　对燃料电池，车用可能说是一个最难的利用处景，由于汽车要履历启停、加快等等这些工况，燃料电池最大的一个长处便是没必要遵守卡诺轮回，调动效力十分高而热效力比力低，由于调动效力十分高，排挤来的热跟噪音是很低的，在一点儿特种的范畴，像军用的，包罗在潜艇、船舶、无人飞机的一点儿范畴，反而有更好的利用的场景。无人飞机若是用锂电，大概很多也就跑4个小时电就消费竣事，然则若是用氢燃料电池，工夫可能很长。包罗航天航空范畴也有普遍的利用空间，好比在阿波罗登月方案中利用的也是燃料电池手艺。

　　最近几年来，环球燃料电池商场正投入迅疾增加期。停止2022年上半年，我国燃料电池编制出产商数目跨越100家，2020年燃料电池编制CR3和CR5划分为45%和68%，2021年，燃料电池编制CR3和CR6划分为63%、74%。2021年燃料电池编制销量前五名企业为亿华通、海卓能源、鸿氢能源和上燃能源、潍柴能源。相较于201⑼2020年，亿华通一向处于抢先职位，且头部效力逐步加强，其它企业市占率均产生较大变革。眼前财产合作格式还没有开阔爽朗，估计跟着氢燃料电池商场范围的增加、介入者的增添和财产化历程的加快，优良龙头企业将迅疾发展并构成合作壁垒，具有本钱合作力、定单资本、功效转移及手艺立异才能、售后反应系统的企业将慢慢成立护城河。

　　燃料电池电堆手脚氢燃料电池能源编制的首要零零件，近几年增加敏捷，2021年燃料电池电堆出货量为757MW，同比增加128%，解释行业成长速率趋快。2021年CR6企业占比80%，此中清能股分以25%的市占率位居第一，其次为巴拉德和神力科技，占比均为16%，国鸿氢能为9%，排名第四。

　　《新动力汽车推行利用保举车型目次》是氢能汽车成长的主要标的目的标之一，经过剖析保举目次，可能领会氢能汽车的成长热度、车型成长标的目的和企业加入力度等环境，有益于对氢能财产成长构成越发周全的认知和预判。2022年工信部宣布的1⑿批《新动力汽车推行利用保举车型目次》最近新增63家车企289款燃料电池汽车产物，同比增加37.6%，触及配套燃料电池编制厂家99家，配套数目前三名划分为重塑系、亿华通系和国鸿氢能系。

　　重塑系包罗上海重塑动力科技无限公司、浙江重塑动力科技无限公司、郑州重塑动力科技无限公司、陕西大秦重塑动力科技无限公司、天津渤海重塑动力科技无限公司；亿华通系包罗北京亿华通科技股分无限公司、亿华通能源科技无限公司、北京聚兴华通氢能科技无限公司、山东华清能源科技无限公司；国鸿氢能系包罗广东鸿力氢动科技无限公司、美锦国鸿（浙江）氢能科技无限公司、上海鸿芯氢能科技无限公司、北京鸿力氢动科技无限公司、鄂尔多斯市国鸿氢能科技无限公司、河北国鸿氢能科技无限公司、天津国鸿氢能科技无限公司；博世系包罗博世汽车编制无限公司、博世氢能源编制（重庆）无限公司；江苏清能系包罗广东清能新动力手艺无限公司、上海清志新动力手艺无限公司；氢蓝期间系包罗河北氢沃科技无限公司、深圳市氢蓝期间能源科技无限公司；雄韬系包罗深圳氢瑞燃料电池科技无限公司、武汉雄韬氢雄燃料电池科技无限公司；诰日氢能系包罗安徽诰日氢能科技股分无限公司、重庆诰日氢能科技无限公司、北京诰日氢能科技无限公司；未势动力系包罗未势动力科技河北无限公司、未势动力科技无限公司保定分公司、上海燃料电池汽车能源编制无限公司。

　　2021年，财务部、工信部、科技部、发改委和动力局等国度五部委结合宣布《燃料电池汽车树模乡村群查核评估法则》，将燃料电池编制的关头零零件拆分为电堆、膜电极、双极板、质子互换膜、催化剂、碳纸（气体分散层）、空压机、氢气轮回编制（氢气轮回泵/氢放射器）等八大关头焦点手艺。在此根底上，咱们联合燃料电池编制的出产本钱占比，将电控编制（）及八大关头焦点手艺等9项组件手艺配合归入企业营业结构深度系统中，并按照国产化水平、相干营业投资环境、自研程度、出产范围化程度等多个维度对行业内首要公司手艺结构深度停止分析评估。

　　今朝华夏燃料电池企业燃料电池编制功率遍及下限在150kW下述，部门企业如国鸿氢能可以或许到达200kW以上，如国鸿氢能鸿途H240额外功率达240kW，潍柴能源200kW重卡用燃料电池策动机额外功率达200kW，亿华通G20+240kW燃料电池编制于20年天下新动力汽车大会氢能与燃料电池汽车贸易化服装论坛表态装机，将来将有更多企业向大功率燃料电池编制成长。

　　股票代码：688339，于2012年景立，是国际抢先的燃料电池编制创建商，是我国最先完结具备自立常识产权燃料电池编制及电堆的批量化创建的企业之一。2020年8月公司登岸上交所科创板。

　　企业首要产物为燃料电池编制及相干的手艺开辟、手艺办事，今朝首要利用于客车、物流车等商用车型。2021年12月公司向商场宣布首个240kW型号，是国际首款额外功率到达240kW的车用燃料电池编制。2021年亿华通营收到达6.29亿元，与上年比拟增加10%，2022年营收7.38亿元，增加17.28%。公司营业聚焦在燃料电池编制及相干手艺开辟办事，2022年燃料电池编制产物支出为6.85亿元。2022年亿华通燃料电池编制产量达1,683台，同比增加113.31%；销量达1,537台，同比增加183.06%。

　　原称号广东国鸿氢能科技股分无限公司，建设于2015年6月，是一家以氢燃料电池为焦点产物的国度高新手艺企业，是今朝国际财产化范围最大的燃料电池龙头企业，也是广东省当局及佛山与云浮两市制造燃料电池标杆名目。

　　国鸿氢能焦点产物以燃料电池电堆及能源编制为主，已建成环球最大的电堆出产线，电堆商场据有率延续多年位居前线。今朝公司已有5000多辆承载国鸿氢能产物的商用车托付利用，总经营间隔跨越1.3亿千米。今朝，公司电堆的产销总量跨越了5000台，发卖额超4亿元，完结成本3000多万元。2022年6月国鸿氢能的配套数占比到达了42.2%；在总装机功率方面，国鸿氢能装机总功率25000KW，配套数和装机总功率双首位。

　　成立于2015年9月，总部位于上海，并在常熟、云浮和佛山划分设有基地。公司是国际抢先的燃料电池手艺供给商，取得由国度产业和新闻化部认定的第二批国度级专精特新“小伟人”企业声誉称呼，2020年“华夏汽车产业迷信手艺奖”一等奖、2021年工信部创建业单项冠军企业称呼。

　　重塑股分用心于燃料电池手艺的研发，燃料电池编制相干产物的研发、出产、发卖及燃料电池工程利用开辟办事。今朝，公司已开辟实现32⑸6kWCAVEN系列和63⒀0kW PRISMA镜星系列两代燃料电池编制。另外公司在电堆、DC/DC、空压机、等焦点零零件关键获得冲破并慢慢完结国产化、财产化。据重塑股分招股书公然数据显现，停止2020年9月末，公司营收为1.64亿元，主生意务支出来历于燃料电池编制相干产物的发卖，燃料电池编制占比高达94.98%。配套公司燃料电池编制的氢燃料电池车辆总行驶历程已跨越8000万千米。

　　公司建设于2018 年，是一家用心于燃料电池电堆、编制及焦点零零件的研发、安排、创建、发卖及工程手艺办事的高新手艺企业。公司在燃料电池电堆及编制安排、掌握、集成、工艺开辟、出产创建、整车适配等关键具有焦点手艺劣势，在燃料电池关头焦点零件膜电极的自立研发与创建中获得冲破并完结了国产化、财产化。

　　（1）成长氢能有益于改良动力传染题目2020年我国煤炭损耗占比仍达56.7%，煤油、自然气划分为19.1%和8.5%,非化石动力为15.7%。2020年煤油、自然气对外依存度划分爬升到73%和43%。同时，2021年9月，生态情况部宣布《华夏转移源情况办理年报》，陈述表露2020年天下灵活车四项传染物排放总量依然较高。是以我国当局高度正视干净动力的成长，要加速构造优化，加速成长非化石动力，建立煤、油、气、核、新动力、可复活动力多元化动力供给系统，使非化石动力到2025年景为损耗增量的主体，动力系统到2030年前完结碳达峰、2060年前完结碳中庸。

　　我国动力损耗构造向干净低碳加速改变，2012年以还单元国际出产总值能耗累计下降24.4%，相称于削减动力损耗12.7亿吨尺度煤。自然气、水电、核电、风电等干净动力占动力损耗总量的比重到达23.4%，比2012年进步8.9个百分点，干净动力构造转型将是燃料电池成长的主要时机。

　　成长干净动力，是改良动力构造、保护动力平安、推动生态文雅扶植的主要使命。现阶段我国动力构造依然以煤炭、煤油、自然气为主，此中油气入口比率仍然较高，动力供应生计必定的不愿定性。

　　我国手脚环球最大的产氢国，具有大范围制氢、用氢的自然劣势，鼎力成长以氢能为代表的新动力将有用鞭策我国动力的可连续成长，削减动力对外依存度，完结动力自立保护的计谋目标。

　　在国度策略的指导下，处所当局最近几年来主动反应并出台针对本身的燃料电池财产搀扶策略，并鉴于国度“以奖代补”策略，构成了以上海、北京、佛山、郑州、张家口等地为代表的树模乡村群。将来，燃料电池财产无望进一步安康成长。

　　锂离子电池手艺在汽车电动化的历程中领先获得成长，鉴于锂离子电池手艺，以纯电动、插电式夹杂能源的手艺线路开始办理了公交车、乘用车等电动化题目，该手艺线路今朝正处于财产化迅疾成长阶段。现阶段，汽车电动化仍需办理重载、长历程的商用车电动化题目，而燃料电池汽车因其加氢工夫短、一次加氢续驶历程长等劣势而可望成为商用车主宰性手艺，今朝在华夏及全天下规模内为车辆供给能源的燃料电池手艺可行性考证事情已开始实现，推行利用生计的首要挑衅是本钱、寿命等题目。

　　天下制氢成长趋向为从“灰氢”到“蓝氢”到“绿氢”的改变。我国今朝以化石燃料制氢为主，即“灰氢”，该类制氢方式因本钱较低、职掌简洁而获得普遍利用。“蓝氢”较“灰氢”的劣势在于在制氢过程当中利用碳捕获、使用与贮存等进步前辈手艺，削减温室气体的排放量，完结了低排放制氢。以电解水制氢为代表的“绿氢”常常经过光伏发电、风电和太阳能等可复活动力停止，可最大水平制止化石动力制氢排放温室气体的错误谬误，但我国现阶段首要手艺困难是可复活动力制氢转移效力低、本钱高，短时间内合作劣势不较着，急需霸占更便宜高效的催化剂质料和更优化的编制办理手艺，下降电解水过程当中的能耗，鞭策电解水制氢成为首要的氢气获得体例。

　　国度及行业在民用范畴的液态氢气及其余情势的运送体例未构成同一的计划和结构，欠好处氢气利用本钱的下降；我国加氢站的扶植已获得较大的冲破，但天下各地区的审批过程和策略未构成同一，生计加入大、审批过程不健壮、缺少尺度系统等特性，氢气在制、储、运、加等全财产链的美满和冲破是推行燃料电池汽车贸易化弗成或缺的关键，也是现阶段局部我国燃料电池汽车成长的瓶颈之一。

　　在国度和处所当局的鼎力撑持下，我国燃料电池手艺已获得了比较更快的成长，较大水平上减少了与日本、欧洲及美国等中国进步前辈程度的分歧，如我国在燃料电池电堆积成、膜电极、双极板、空压机等焦点零零件上都已完结了与中国进步前辈程度的对标，但我国燃料电池财产链依然生计关头原质料催化剂、气体分散层、质子互换膜等仍依托入口的题目。国产化根底质料的开辟多逗留于样本或小数量阶段，根底质料的财产链还没有构成比较不变的供给系统。

　　今朝，国际燃料电池行业还没有成立权势巨子、同一的燃料电池检测平台，对国表里各项产物停止对照尝试。从持久来看，互助成立同一的燃料电池产物检测和手艺尺度，有益于鞭策燃料电池汽车的财产化。另外，一系列零零件的行业尺度、尝试方式和检测系统也有待范例成长。

　　按照工信部集体天下汽车尺度化手艺委员会拟定的 2020 年新动力汽车尺度化事情重心，明白提到将深切贯彻实行成长新动力汽车的国度计谋，承袭立异、融会、绽放、互助的理想，连续优化尺度系统，加速中心尺度研制，深入中国交换互助，发扬尺度敌手艺立异和财产进级的引颈感化，支持我国新动力汽车高原料成长。