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　　新动力汽车财产链分为：下游关头原原料及焦点零零件、中游整车建造、下流充电办事及后墟市办事。此中，下游零零件的“三电零碎”是新动力汽车区分于守旧燃油车的焦点零零件，约占整车本钱的50%，华夏的“三电手艺”团体气力较强，但与国际性手艺程度仍有差异。今朝，华夏的新动力汽车企业首要会合在北京、上海、广东、江苏和浙江等地域。福建将依建省汽车产业团体和宁德期间新动力科技股分无限公司，制造新动力汽车全财产链，助推福建汽车业“弯道超车”。

　　下游首要是为中游的整车建造供给原原料及零零件， 原原料包罗锂、钴等矿产资本;正极原料、负极原料、电解液、隔阂等配合组成电芯及commissionK;能源电池、启动机电、电控三大零碎是组成整车的焦点零件。中游是新动力汽车的整车建造，依照新动力汽车的功效细分为乘用车、商务车和公用车。下流为充电办事和后墟市办事两大部门，充电办事包罗充电装备、换电装备及电池收受接管，后墟市办事包罗汽车金融、汽车保障、汽车租借、二手车买卖、汽车培修保护及汽车拆解收受接管。

　　下游零零件的“三电零碎”是新动力汽车区分于守旧燃油车的焦点零零件，约占整车本钱的50%。最近几年来，华夏加大对新动力汽车的搀扶力度，依托华夏海内的策略盈余，新动力汽车财产成长强壮。今朝华夏的新动力汽车装机量和配套供给筹议都居天下第一，团体气力较强，但“三电零碎”的焦点手艺却仍与国际性手艺程度有着较大差异。比如在电池的能量密度晋升和出产工艺上，遥遥跨越的是特斯拉与松下互助的2170电芯，其能量密度比华夏的新动力汽车锂电池龙头企业宁德期间出产的NCM811电池更大，所用关头原料更少，同时部件数目更少。另外，电池中的焦点正极高镍三元原料今朝首要靠入口，以后华夏还缺少相干的能干的制成手艺，高能量密度的高端湿法隔阂华夏临时也没法自力谋生。

　　下游的“三电零碎”在新动力汽车的出产过程当中发扬着至关重要的感化，“三电手艺”手脚“三电零碎”的焦点，将迎来庞大的时机及离间。今朝，华夏出产“三电零碎”的优异企业有宁德期间、比亚迪、国轩高科、力神、比克、欣旺达、大洋机电等。

　　重新动力汽车代表性企业地区散布热力舆图的环境来看，华夏新动力汽车财产链核心企业会合于北京、广东、上海、浙江、江苏等地域。

　　固然福建省的新动力汽车优异企业不以上地域多，但福建宁德期间是华夏新动力汽车财产链中的关头企业。电池是新动力汽车整车建造中本钱占比最高的零零件，约40%。从2019韶华夏能源锂电池行业装机量来看，宁德期间占了51.01%，是华夏以后装机量最大的企业，能源电池出货量环球第一，而且是海内独一可与松下、LG化学、三星SDI等国际性电池巨子间接合作的天下级能源电池龙头企业。福建省汽车产业团体党组、董事长黄莼发起，应进一步鞭策福建省汽车产业团体和宁德期间新动力科技股分无限公司融会成长，展开产物研发、墟市开辟等相干范畴的互助，发扬好引颈动员感化，经过吞并重组等体例，调整福建省新动力汽车财产链，助推福建汽车业“弯道超车”。

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　　本陈述前瞻性、当令性地对新动力汽车行业的成长布景、供需环境、墟市范围、合作格式等行业近况停止剖析，并联合多年来新动力汽车行业成长轨迹及履行经历，对新动力汽车行...

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